MYAHOK Panggil Saya BTP
Pelumas adalah produk yang sangat diperlukan untuk mobil Anda, tetapi pemahaman tentang bagaimana oli, kegunaannya dan cara menggunakannya dengan benar dan baik untuk mobil tidak diketahui.
Apa itu viskositas? Bagaimana kerusakan viskositas terjadi? Apa yang harus diperhatikan saat memilih oli mesin untuk sepeda motor? Apa perbedaan antara pelumas yang digunakan untuk sepeda motor dan mobil?
Perbedaan antara pelumas untuk sepeda motor dan mobil
Pada mesin sepeda motor, sebagian besar permukaan bagian mesin yang serupa bergerak jauh lebih cepat daripada di mesin mobil dan truk, biasanya antara 2 dan 10 kali, tergantung pada jumlah putaran.rpm yang berbeda, langkah piston, kecepatan piston.
Selain itu, sebagian besar sepeda motor modern yang dirancang untuk mengemudi di kota memiliki kopling basah, yaitu cakram kopling direndam dalam oli dalam transmisi untuk melumasi dirinya sendiri. Fakta bahwa beberapa sepeda motor masih menggunakan berpendingin udara akan membuat oli 1,5 hingga 3 kali lebih panas daripada mesin berpendingin air.
Empat perbedaan (kecepatan, kopling, transmisi, dan temperatur oli) mendasari perbedaan mendasar antara formulasi oli sepeda motor dan mobil.
Viskositas
Semua oli mesin dinilai berdasarkan viskositas, yang mengacu pada seberapa baik oli mengalir pada suhu tertentu (suhu terukur standar adalah 40°C dan 100°C). Semakin tinggi indeks viskositas, semakin padat oli dan semakin lambat mengalir melalui slot. Secara umum, semakin tinggi viskositas (juga dikenal sebagai berat), semakin kental oli, dan oleh karena itu semakin baik oli akan memiliki lebih sedikit gesekan saat memanas.
Membedakan lebih lanjut, kita akan melihat bahwa ada minyak multi-viskositas (minyak multigrade). Oli multi-viskositas adalah oli yang diformulasikan secara khusus yang berperilaku seolah-olah memiliki dua viskositas berbeda yang bergantung pada suhu. Pada temperatur di bawah 40°C mengalir seperti oli dengan kekentalan yang tertera pada angka pertama, dan pada temperatur yang lebih tinggi dari 100C mengalir seperti oli dengan viskositas yang tertera pada angka kedua. . Oli multigrade ini dibuat dengan penambahan polimer rantai panjang, yang memiliki sifat berkontraksi saat dingin tetapi meregang saat panas, dan dengan demikian mengubah karakteristik viskositas oli.
Dengan demikian minyak 10w40 akan mengalir seperti 10 ketika dipanaskan pada 40 ° C (cukup tipis), tetapi tidak akan lebih tipis dari 40 ketika dipanaskan pada 100 ° C.
Karakteristik pelumas pabrikan mesin
Semakin kental oli, semakin baik peredam getaran, tetapi pada saat yang sama oli bisa terlalu kental (terutama dalam cuaca dingin) atau terlalu tipis (terutama dalam cuaca panas) yang mempengaruhi kinerja pompa oli.
Oli yang terlalu padat (atau mengandung rantai polimer yang terlalu panjang, seperti 10W60) dapat menyebabkan kekurangan oli karena oli terlalu kental untuk mengalir melalui celah yang rapat, seperti antara ring ring dan silinder. Itulah sebabnya produsen mesin menentukan kategori berat yang direkomendasikan untuk produk mereka, yang menyeimbangkan kebutuhan untuk meminimalkan gesekan dengan kemampuan pompa oli untuk memercikkan oli ke komponen mesin saat AC dingin atau panas untuk memastikan pelumasan semua bagian mesin.
Karena oli mesin konvensional tidak pernah lebih dingin dari lingkungan mesin, pabrikan mesin sering menentukan oli mesin multigrade untuk mesin mereka berdasarkan suhu sekitar saat mesin berjalan, aktif dan saat tidak aktif.
Kerusakan viskositas
Seperti diketahui, semakin tinggi viskositas oli, semakin baik ketahanannya terhadap gesekan. Kerusakan viskositas adalah tindakan memecah hidrokarbon dalam minyak, mengurangi efektivitas kemampuan minyak untuk menahan gesekan. Jika viskositas terlalu banyak rusak maka oli tidak akan lagi mampu melindungi permukaan mesin dari gesekan.
Kegagalan viskositas adalah salah satu dari tiga alasan pertama kita harus mengganti oli. Dua alasan lainnya adalah partikel tersuspensi atau kontaminan yang dapat menyebabkan keausan pada permukaan benturan, dan oksidasi atau pembentukan endapan dalam oli.
Mesin yang berjalan pada rpm yang lebih tinggi akan merusak viskositas lebih cepat. Ini karena tingkat kerusakan yang lebih tinggi (perubahan arah bagian mekanis yang lebih cepat) dan tingkat reaksi kimia yang lebih cepat (karena lebih banyak ledakan …), serta suhu tinggi.
Dibandingkan dengan mesin mobil, putaran mesin sepeda motor jauh lebih cepat, sehingga juga menyebabkan kerusakan oli lebih cepat. Temperatur yang tinggi lebih mungkin menyebabkan oli atau kendaraan berpendingin udara kehilangan viskositasnya lebih cepat daripada kendaraan berpendingin air (jauh lebih cepat daripada mobil).
Ganti oli dan filter oli
Oli harus diganti secara teratur seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan dalam kasus berikut:
- Kendaraan yang mengemudi di lingkungan berdebu (seperti gurun atau jalan tanah);
- Kendaraan berjalan di lingkungan dengan kelembaban tinggi (kelembaban lebih tinggi dari 85%);
- Kendaraan sering berjalan di lingkungan bersuhu tinggi (di atas 32°C);
- Kendaraan yang sering digunakan untuk jarak dekat (di bawah 15 mil);
- Mobil sering terdesak, yaitu berjalan di rpm tinggi (misalnya saat berangkat di lampu merah);
- Kendaraan sering kali harus tiba-tiba berakselerasi atau melambat dalam kemacetan lalu lintas atau perjalanan di dalam kota (bisa membuat oli cepat
Sumber Referensi : Rekomendasi oli motor matic terbaik di Indonesia